2010 Mondial de l’ Automobile
Εις οιωνός άριστος!Η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι έρχεται να αποδείξει με τον πλέον πειστικό τρόπο πως το κακό -έως τώρα- κλίμα στους κόλπους της παγκόσμιας αυτοκίνησης έχει αρχίσει να αντιστρέφεται. Εξού και οι εντυπωσιακές πρεμιέρες τις οποίες αναμένουμε φέτος στην πάντοτε λαμπερή πόλη του Παρισιού.
ΜΠΟΡΕΙ η ελληνική αυτοκινητική πραγματικότητα να μη φαντάζει πλέον και τόσο ευοίωνη, αντίθετα, όμως, η εμφανής μεταστροφή στην ψυχολογία αλλά και στα οικονομικά -ασφαλώς- μεγέθη του συνόλου της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αρχίσει ήδη να διαφαίνεται από τις αρχές της τρέχουσας χρονιάς, με τις Διεθνείς Εκθέσεις Αυτοκινήτου σε Ντιτρόιτ και Γενεύη τον περασμένο Ιανουάριο και Μάρτιο, αντίστοιχα, να δίνουν σε συνδυασμό μια νότα αισιοδοξίας. Χάρη στις αναγκαστικές, όπως αποδείχθηκε, διορθωτικές κινήσεις αλλά και τη σύναψη των απαραίτητων πλέον συμμαχιών (ή και απαλλαγών από σημαντικά... βαρίδια, σε ορισμένες περιπτώσεις μεγάλων ομίλων), ο κλάδος του αυτοκινήτου δείχνει να ανασυγκροτείται, με τους κατασκευαστές να δίνουν περισσή έμφαση όχι μόνο στις «ειδικές» κατηγορίες οχημάτων, αλλά και στην οικολογία, με στόχο να καλύψουν με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο τις νέες και αυστηρότερες, στο σύνολό τους, απαιτήσεις.
Ας δούμε, λοιπόν, τι μας επιφυλάσσει -με βάση τις έως τώρα πληροφορίες μας- η φετινή λαμπρή γιορτή της αυτοκίνησης στο Παρίσι, η οποία ανοίγει τις πύλες της για το κοινό από τις 2 έως και τις 17 Οκτωβρίου.
Audi A7 Sportback
Πρωταρχικός στόχος για την Audi με το νέο Α7 Sportback ήταν να γεφυρώσουν το προφανές κενό ανάμεσα στα Α6 και Α8, όχι όμως με ένα «τυπικό» για τα δεδομένα της εταιρείας σεντάν με... συμβατικό σχεδιαστικό μοτίβο, αλλά με ένα αθλητικό σε αμφίεση 5θυρο μοντέλο, που να παραπέμπει σε κουπέ. Αυτό ακριβώς είναι το concept του νέου Α7 Sportback, ενός αυτοκινήτου που βασίζεται στο δάπεδο του Α8 «ακουμπώντας» σε μήκος τα 5 μ. (4,97x1,91x1,42 μ., μεταξόνιο: 2,91 μ.). Σχεδιαστικά, το αποτέλεσμα δικαιώνει τις προσδοκίες και σε επίπεδο αεροδυναμικής (Cd: 0,28). Παρά τις αξιοσέβαστες διαστάσεις του, το βάρος διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα, χάρη στην εκτενή χρήση αλουμινίου. Η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες, όλοι με 6 κυλίνδρους σε διάταξη V. Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να επιλέξει κανείς ανάμεσα σ’ έναν ατμοσφαιρικό 2.8 με ισχύ 204 ίππων και έναν 3λιτρο TFSI με μηχανικό συμπιεστή και ισχύ 300 ίππων. Ο τελευταίος, μάλιστα, συνδυάζεται αποκλειστικά με το γνωστό 7τάχυτο S-Tronic κιβώτιο, ενώ ο πρώτος με το επίσης γνωστό Multitronic - και προαιρετικά με το πρώτο. Η έκδοση 2.8 FSI είναι προσθιοκίνητη, ενώ η αμέσως μεγαλύτερη τετρακίνητη. Να προσθέσουμε με την ευκαιρία πως στις εκδόσεις Quattro το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης έχει «μεταμοσχευθεί» αυτούσιο από το γνωστό και μη εξαιρετέο, ασφαλώς, RS5.
Στην Έκθεση φημολογείται ότι θα δώσει το «παρών» ακόμα ένα (πολύ) γρήγορο μοντέλο, το RS3, που για την περίσταση θα αποκτήσει τον 5κύλινδρο τούρμπο κινητήρα που έχουμε γνωρίσει στο TTRS. Η απόδοση θα φθάνει τους 330 ίππους και θα μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, ενώ για τη μετάδοση θα χρησιμοποιηθεί κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.
Audi S1
Μπορεί η καριέρα του Α1 να ξεκίνησε λίαν προσφάτως, ήδη όμως είναι έτοιμη η κορυφαία έκδοση, που θα αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα αστέρια της Έκθεσης. Με την ονομασία «S1», το μικρό Audi θα προσφέρει καυτές επιδόσεις που πηγάζουν από τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο 1.400άρη κινητήρα των 180 ίππων. Όπως συμβαίνει και με τα ανάλογα μοντέλα του γκρουπ, υιοθετείται το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις.
BMW X3
Οι ιθύνοντες της εταιρείας, σχεδόν έξι χρόνια μετά την επίσημη παρουσίαση του αρχέτυπου μοντέλου, προχωρούν στην πλήρη ανανέωσή του, με τη σχεδίαση των εξωτερικών επιφανειών να είναι πλέον πιο λιτή, παραπέμποντας σε πολλά σημεία σε εκείνη της νέας, 4θυρης Σειράς 5, αλλά και σε αυτήν της μικρότερης και πιο αθλητικής Χ1. Από πλευράς διαστάσεων, η νέα Χ3 είναι 12 χλστ. πιο ψηλή σε σχέση με την προκάτοχό της, 83 χλστ. μακρύτερη, 28 χλστ. πιο πλατιά, ενώ διευρυμένο κατά 15 χλστ. είναι και το μεταξόνιό της. Μάλιστα, για υψηλότερες δυνατότητες κίνησης εκτός της ασφάλτου, η απόσταση του γερμανικού αμαξώματος από το έδαφος είναι πλέον μεγαλύτερη κατά 12 χλστ. σε σχέση με το παρελθόν. Στους κινητήρες αρχικά θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο εκδόσεις (για τους αγοραστές της ευρωπαϊκής αγοράς). Η πρώτη (ντίζελ) φέρει την ονομασία «xDrive 20d», έχει χωρητικότητα 2,0 λίτρων και ισχύ 184 ίππων, με τη βενζινοκίνητη xDrive35i να «φορά» τον 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των Βαυαρών, απόδοσης 306 ίππων.
BMW 1 Coupe M
Τον τελευταίο καιρό ολοένα και περισσότερες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του ισχυρότερου άσου βλέπουν το φως της δημοσιότητας, κάτι που σημαίνει ότι ολοένα και πλησιάζει η ημερομηνία παρουσίασης, οπότε δεν αποκλείεται να δώσει το «παρών» στη γαλλική πρωτεύουσα. Η έκδοση «Μ» της Σειράς 1 δε θα φέρει τον κωδικό «Μ1», αλλά κάποιο άλλο όνομα, και θα διαθέτει ιδιαίτερα επιθετική εμφάνιση. Ο 6κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα αποδίδει αρκετά πιο πάνω από 300 ίππους και το βάρος θα διατηρηθεί γύρω στα 1.500 κιλά.
Citroen C4
Το νέο C4, που θα είναι αποκλειστικά 5θυρο, έχει μεγαλώσει, προσφέροντας περισσότερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (408 λίτρα). Ιδιαίτερη μέριμνα δόθηκε στην αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και στον πλουσιότερο εξοπλισμό. Το «παρών» θα δώσουν τα γνωστά ατμοσφαιρικά σύνολα των 1,4 και των 1,6 λίτρων, καθώς και ο υπερτροφοδοτούμενος 1.600άρης. Η γκάμα θα πλαισιώνεται από προηγμένους πετρελαιοκινητήρες, που θα αξιοποιήσουν την τεχνολογία e-HDi, όπου, χάρη στο τελευταίας γενιάς σύστημα Start/Stop, επιτυγχάνονται πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων της τάξεως των 109 (και μελλοντικά 99) γρ./χλμ. Αλλά και ο οδηγός μέσω του συστήματος eTouch θα μπορεί να ελέγχει τα χαρακτηριστικά οδήγησης και κατανάλωσης, λαμβάνοντας συμβουλές σε θέματα οικονομίας και συντήρησης.
Citroen DS4
Η γαλλική εταιρεία έχει δηλώσει ότι η γκάμα των μοντέλων DS θα εμπλουτίζεται σταδιακά και με νέες σειρές. Μετά το «3άρι», λοιπόν, σειρά έχει το DS4, που θα καλύψει το κενό που αφήνει η κατάργηση της 3θυρης C4. Tα μηχανικά μέρη θα μεταφερθούν από τη νέα C4 και ολόκληρο το βάρος θα δοθεί στον τομέα της σχεδίασης. Την πρώτη γεύση πήραμε στην περασμένη Έκθεση της Γενεύης, και αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον την τελική μορφή.
Ford Focus
Η τρίτη γενιά του παγκοσμιοποιημένου μικρομεσαίου μοντέλου της Ford ρίχνεται πια για τα καλά στη μάχη της αγοράς της γηραιάς ηπείρου. Η εμφάνιση δανείζεται κάτι από την αύρα του Fiesta στο γενικότερο σχήμα, επιλέγοντας όμως ξεχωριστές λύσεις σε επιμέρους τμήματα, όπως στα φώτα και στους προφυλακτήρες. Μεγάλα βήματα έχουν γίνει στο εσωτερικό και στους τομείς της ποιότητας, του διακόσμου και του εξοπλισμού. Στα μηχανικά μέρη αξιοποιείται η νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων EcoBoost, με 200 ίππους στα 2,0 λίτρα, 150 έως 180 ίππους στα 1,6 λίτρα, ενώ αργότερα θα προστεθεί ένας μικρότερος 130 ίππων. Για τη μετάδοση, πέρα από τα αναβαθμισμένα χειροκίνητα κιβώτια, το «παρών» θα δώσει και το νέο Powershift (ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων).
Ford Mondeo
To μεσαίο μοντέλο της Ford φρεσκάρεται εμφανισιακά. Πιο σημαντικές είναι οι προσθήκες στα μηχανικά μέρη, που περιλαμβάνουν το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο Ecoboost κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 240 ίππους και συνδυάζεται με το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, Powershift. Παράλληλα, ενισχύεται το οικολογικό προφίλ του με την υιοθέτηση συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας, με ανάκτηση της ενέργειας πέδησης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα φλαπ για τον έλεγχο της ροής του αέρα στη μάσκα του ψυγείου.
Hyundai Veloster
Η παρουσία της Hyundai στην πόλη του φωτός αναμένεται να είναι ιδιαίτερα έντονη και συνάμα πληθωρική, με το νέο αντι-Scirocco (λέγε με Veloster!) να κλέβει, όπως είναι αναμενόμενο, τις εντυπώσεις. Βασισμένο στο δοκιμασμένο δάπεδο του i30, το Veloster (ή Coupe) θα κινείται από τον γνωστό 1.600άρη της γενιάς Theta, απόδοσης 140 ίππων, ενώ, λίγο καιρό μετά το επίσημο ντεμπούτο του μοντέλου, η εταιρεία αναμένεται να λανσάρει και την υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του, η οποία θα αποδίδει, με βάση τις έως τώρα εκτιμήσεις, περί τους 200 ίππους! Εκτός από το νέο μικρομεσαίο αυτό σπορ κουπέ, οι Κορεάτες θα παρουσιάσουν στο Παρίσι το ανανεωμένο στα σημεία i30, ενώ άγνωστο είναι μέχρι και αυτήν τη στιγμή αν τελικά οι ιθύνοντες της Hyundai προβούν στο Παρίσι στην αποκάλυψη των νέων Verna και Avante, με το πρώτο να αποτελεί ουσιαστικά τον διάδοχο του Accent και το δεύτερο το νέο Elantra ή αλλιώς το νέο i40.
Mazda2
Με αναβαθμισμένο παρουσιαστικό και βελτιώσεις σε κινητήρες και μηχανικά μέρη, το νέο Mazda2 θα ντεμπουτάρει στην επερχόμενη Έκθεση του Παρισιού. Το νέο «μικρό» της Μazda εναρμονίζεται με τα αισθητικά πρότυπα των υπόλοιπων μοντέλων της εταιρείας, ενώ αναβαθμίσεις έχουν γίνει και στο εσωτερικό. Στα μηχανικά μέρη, το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι η προσαρμογή όλων των κινητήριων συνόλων του οχήματος στις προδιαγραφές ρύπων Euro 5, οι οποίες τίθενται σε ισχύ για κάθε καινούργιο αυτοκίνητο από τις αρχές τις επόμενης χρονιάς. Από εκεί και πέρα, το νέο Mazda2 φέρνει μαζί του την προσθήκη μιας αυτόματης έκδοσης καθώς και αλλαγές στο πλαίσιο και στη ρύθμιση της ανάρτησης, προκειμένου να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η παρεχόμενη προς τους επιβάτες άνεση.
Mercedes CLS
Κύριο χαρακτηριστικό για τη δεύτερη γενιά της Mercedes CLS είναι η έντονη σχεδίαση του ρύγχους, με σημείο αναφοράς εδώ την προτεταμένη μάσκα, η οποία δεν αποτελεί ενιαίο κομμάτι με το εμπρός τμήμα του αμαξώματος. Εμπνευσμένη στον τομέα της γενικότερης αισθητικής της από το πρωτότυπο μοντέλο Shooting Break concept, που είδαμε για πρώτη φορά στην πρόσφατη Έκθεση του Πεκίνου, η νέα CLS αποτελεί το σχεδιαστικό φορέα των μελλοντικών δημιουργιών της Mercedes, βασιζόμενη στον τεχνικό τομέα σε μια μεταποιημένη εκδοχή του δαπέδου της γνωστής E-Class. Στον τομέα των μηχανικών μερών, η γερμανική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τα κινητήρια σύνολα που θα κινούν τη νέα γενιά της CLS, ωστόσο βέβαιο θεωρείται ότι κάτω από το μακρύ καπό της θα φιλοξενούνται ο γνωστός, πλην όμως ανανεωμένος στα σημεία και οικονομικότερος σε κατανάλωση V6 βενζινοκινητήρας των 3,5 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει 306 ίππους καθώς και ένας twin turbo V8, με χωρητικότητα 4,7 λίτρα και ισχύ κοντά στους 435 ίππους.
Ανανεωμένο στο Παρίσι θα εμφανιστεί και το μεγάλο κουπέ των Γερμανών -βλ. CL-, το οποίο αποτελεί ουσιαστικά το σπορτίφ «αδελφάκι» της πολυτελούς S-Class. Από πλευράς κινητήρων, η CL 500 διαθέτει το νέο V8 των 435 ίππων και η CL 600 τον V12 των 517 ίππων, αμφότερους με δύο υπερσυμπιεστές, με τον πρώτο να διαθέτει και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Mini
Μικρές, κυρίως εξωτερικές σχεδιαστικές αλλαγές για όλες τις εκδόσεις αμαξώματος, χάτσμπακ, Cabrio και Clubman, του καταξιωμένου μοντέλου των Βαυαρών επιφυλάσσει για το Παρίσι η Mini. Αυτές θα συνοδεύονται -για όσους τυχερούς- από νέα γκάμα πετρελαιοκινητήρων, που πλέον δεν προέρχονται από τη συνεργασία της εταιρείας με τη γαλλική PSA, αλλά από τη Σειρά 1 της BMW. Πολλοί, μάλιστα, είναι εκείνοι που υποστηρίζουν πως στο Παρίσι θα δούμε για πρώτη φορά διά ζώσης την αγωνιστική έκδοση του Clubman, με την οποία η εταιρεία θα συμμετάσχει στους αγώνες του WRC από το 2011 και εξής. Συν τοις άλλοις, οι πιθανότητες για το επίσημο ντεμπούτο των Roadster και Coupe Concept στο Παρίσι είναι ιδιαίτερα αυξημένες, με δεδομένο μάλιστα ότι η εταιρεία φαίνεται να έχει ήδη δώσει το πράσινο φως, ώστε αυτά τα πρωτότυπα -έως τώρα- μοντέλα, που είδαμε για πρώτη φορά στην περυσινή Έκθεση της Φρανκφούρτης, να πάρουν από την επόμενη κιόλας χρονιά δρόμο για τη γραμμή παραγωγής.
Opel Astra ST & GTC
Με τη δημιουργία ενός κομψού και συνάμα πρακτικού τρίτου όγκου, το Astra ST (Sports Tourer) υλοποιεί την πιο οικογενειακή (μέχρι στιγμής) έκδοση του μικρομεσαίου Opel. Η πρακτικότητα εξυπηρετείται από τα συστήματα FlexFold και FlexFix αλλά και τη χωρητικότητα που κυμαίνεται από 500 έως 1.550 λίτρα. Από εκεί και πέρα, δεν αναμένονται εκπλήξεις σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, που έχουν μεταφερθεί από την υπόλοιπη γκάμα.
Τα πιο ανήσυχα και σπορτίφ πνεύματα θα αναλάβει να κατευνάσει ένα πρωτότυπο, που αποτελεί τον προπομπό την 3θυρης έκδοσης και θα φέρει την ονομασία «Paris concept GTC».
Renault DeZir
Πραγματικά ποθητό, το νέο πρωτότυπο μοντέλο της γαλλικής εταιρείας αποτελεί τον «κράχτη» των επερχόμενων δημιουργιών της Renault και συνάμα το φορέα σημαντικών καινοτομιών. Όπως γίνεται άμεσα αντιληπτό, πρόκειται για ένα σπορ κουπέ μοντέλο, με πόρτες σε στιλ φτερά γλάρου και συνολικό μήκος 4,225 μ. (σ.σ.: πιο κοντό, δηλαδή, από ένα Megane). Ο κινητήρας του DeZir βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος και, βέβαια, όπως επιτάσσουν οι σύγχρονες τάσεις, πρόκειται για έναν ηλεκτροκινητήρα, απόδοσης 150 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με μπαταρίες ιόντων λιθίου, μεταφέροντας την κίνηση στους πίσω τροχούς. Σύμφωνα με τους δημιουργούς του, η παραπάνω ισχύς εξασφαλίζει στο αμάξωμα των μόλις 830 κιλών (σ.σ.: πολλά επιμέρους μέρη του είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα) επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5 δλ. καθώς και τελική ταχύτητα της τάξης των 180 χλμ./ώρα. Οι έως τώρα πληροφορίες μας αναφέρουν πως η σχεδιαστική τεχνοτροπία που σε γενικές γραμμές χρησιμοποιεί το νέο DeZir αναμένεται να «μεταμοσχευτεί» με μικρές αλλαγές στο επερχόμενο Clio, ενώ ιδιαίτερα πιθανό θεωρείται το ενδεχόμενο το DeZir να χρησιμοποιηθεί ως βάση για την αναβίωση του θρυλικού Alpine(!), κάτι που ενισχύεται από το γεγονός πως κάτω από τις καλλίγραμμες εξωτερικές επιφάνειές του κρύβεται η πλατφόρμα του αγωνιστικού Megane Trophy.
Renault Latitude
Θα δώσει το «παρών» στο Παρίσι, αν και αρχικά προορίζεται για αγορές εκτός Ευρώπης. Ονομάζεται «Latitude» και προορίζεται για τη μεγάλη κατηγορία, εξού και το πλουσιοπάροχο μήκος των 4,89 μ., ενώ σε αντίστοιχο επίπεδο θα κυμαίνεται και ο εξοπλισμός. Ο 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας αποδίδει 170 ίππους.
Peugeot 508
Απέναντι στην επίθεση της ομόσταβλης Citroen, η Peugeot δε θα μείνει με σταυρωμένα χέρια. Το πολυαναμενόμενο «508» θα πάρει σάρκα και οστά, επιδεικνύοντας τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας.
Από πλευράς διαστάσεων, το «508» θα έχει μήκος 4,79 μ., οριακά πιο κοντό δηλαδή από την έκδοση στέισον βάγκον, που θα παρουσιαστεί ταυτόχρονα.
Η γκάμα των κινητήρων θα έχει ομοιότητες με εκείνη του Citroen C5, ενώ, σε ό,τι αφορά τους πετρελαιοκινητήρες, θα αξιοποιηθεί η τεχνολογία e-HDi (νέας γενιάς σύστημα Start&Stop). Αρχικά, θα κατασκευάζεται φυσικά επί γαλλικού εδάφους, ενώ ήδη η εταιρεία έχει δηλώσει τις προθέσεις της σχετικά με την αγορά της Κίνας, όπου και θα παράγεται αργότερα.
Peugeot 3008 Hybrid4
Το 3008 Hybrid4 είναι το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με πετρελαιοκινητήρα. Κάτω από το εμπρός καπό του φιλοξενεί έναν αποδοτικό και οικονομικό σε κατανάλωση 2λιτρο τουρμποντίζελ κινητήρα, με απόδοση 163 ίππων, ο οποίος μεταφέρει την παραπάνω ισχύ, μέσω ενός αυτοματοποιημένου 6τάχυτου κιβωτίου, στους εμπρός τροχούς. Την ίδια στιγμή, ένας συμπαγής σε μέγεθος ηλεκτροκινητήρας, με μέγιστη απόδοση 37 ίππους, μεταφέρει κάτι παραπάνω από 20,4 χλγμ. ροπής στους πίσω τροχούς, με αποτέλεσμα το γαλλικό κροσόβερ να αξιοποιεί τετρακίνητα οφέλη. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (Auto, ZEV, 4WD και Sport). Η παραχθείσα ενέργεια (αλλά και εκείνη που ανακτάται μέσω της πέδησης) αποθηκεύεται στους συσσωρευτές νικελίου μετάλλου του υδριδίου, που βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, αυξάνοντας το βάρος της κατασκευής κατά 120 κιλά. Το αποτέλεσμα είναι μια μέση κατανάλωση, μόλις 3,8 λίτρων για κάθε 100 χλμ., με τις εκπομπές ρύπων να περιορίζονται στα μόλις 99 γρ./χλμ. Αργότερα, αυτό το σύστημα θα εμφανιστεί και σε άλλα μοντέλα, όπως είναι το «508» και το RCZ.
Range Rover Evoque
Την Έκθεση του Παρισιού επέλεξε η Range Rover για την παρουσίαση του νέου μοντέλου της. Τo 3θυρο Evoque (αργότερα θα υπάρξει και 5θυρο) είναι το μικρότερο, ελαφρύτερο και πιο οικονομικό Range Rover που κατασκευάστηκε ποτέ. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα διατίθεται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.
Suzuki Swift
Μπορεί να μην ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, όμως η νέα γενιά του Swift είναι γεγονός, και θα εμφανιστεί στο Παρίσι. Οι τροποποιήσεις είναι αρκετές, σε ό,τι έχει να κάνει τόσο με τις διαστάσεις (9 και 5 εκ. έχουν προστεθεί στο μήκος και στο μεταξόνιο, αντίστοιχα) όσο και με τους κινητήρες, όπου ο 1.3 αντικαθίσταται από έναν 1.200άρη με 94 ίππους και 12 χλγμ. ροπής, με χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων. Σημαντικά αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, αποπνέοντας έναν πιο ποιοτικό αέρα.
VW Passat
Δεν πρόκειται για ένα μερικώς ανανεωμένο μοντέλο, αλλά για ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Ο λόγος για το νέο Passat, ένα όχημα που αναμφίβολα αναμένεται να κλέψει την παράσταση στο Παρίσι στο περίπτερο της VW. Όπως δηλώνει και ο Βάλτερ Ντε Σίλβα, ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος του γερμανικού γκρουπ, το νέο Passat θα ακολουθεί τα χνάρια των υπόλοιπων μοντέλων της γκάμας, ακολουθώντας και τη γνωστή «εταιρική ταυτότητα» της μάρκας. Έτσι, το νέο Passat θα διαθέτει περισσότερες ακμές, κομψότερους εξωτερικούς καθρέφτες, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και, γενικότερα, πιο εύπεπτη και αεροδυναμική αισθητική προσέγγιση, με λεπτότερες κολόνες, μακρόστενα φωτιστικά σώματα και στενότερη εμπρός μάσκα. Στα μηχανικά μέρη δεν αναμένονται εκπλήξεις, καθώς η εταιρεία διαθέτει ήδη μια σειρά «σίγουρων» μηχανικών συνόλων, με αφετηρία το νέο 1.200άρη TSI των 105 ίππων. Στην κορυφή της σειράς κινητήρων που θα κινούν το νέο Passat θα συναντήσουμε το γνωστό V6 κινητήρα των 3,6 λίτρων της εταιρείας, που θα αποδίδει περί τους 300 ίππους. Πληροφορίες αναφέρουν πως η συγκεκριμένη γενιά, εκτός από την έκδοση CC, θα συνοδεύεται και από μια ανοιχτή παραλλαγή (cabriolet)!
Πρεμιέρα -ευρωπαϊκή αυτήν τη φορά- και για το νέο Jetta, το οποίο βασίζεται σε νέο δάπεδο, και όχι σε εκείνο του προκατόχου του (βλ. VW Golf). Σε σχέση με το απελθόν μοντέλο, το μήκος είναι τώρα μεγαλύτερο, κατά 9 ολόκληρα εκατοστά, με τη σχεδίαση μάλιστα των εξωτερικών επιφανειών να είναι εμφανώς κομψότερη.
Volvo V60 & SX90
Η παράδοση της σουηδικής εταιρείας στη δημιουργία στέισον βάγκον εκδόσεων με σπορτίφ χαρακτηριστικά και σχεδίαση είναι πλέον δεδομένη, με την περίπτωση μάλιστα του νέου V60 να αποτελεί ακόμα ένα δείγμα γραφής των δυνατοτήτων της. Τα κινητήρια σύνολα προέρχονται φυσικά από το S60, με την γκάμα να περιλαμβάνει τέσσερις βενζινοκινητήρες, από 1,6 έως και 3,0 λίτρα, καθώς και τρεις ντίζελ, στα 1,6, 2,0 και 2,4 λίτρα. Τα φλας της δημοσιότητας αναμένεται να συγκεντρώσει και το πρωτότυπο SC90, που αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα σχεδιαστική σπουδή στην κατηγορία των πολυτελών 4θυρων κουπέ αυτοκινήτων.